Track vagy bus compression: egy sáv vagy csoport?

Röviden

Ugyanaz a compressor (kompresszor) két helyen dolgozhat. Egy track (sáv) kompresszora egyetlen hangot formál. Egy bus (gyűjtősín, busz) kompresszora több sávot egyszerre kap, és azt alakítja, hogyan mozognak együtt.

Mit látsz a képen?

A kép két oszlopra oszlik. Balra kéken a track compression: fent egy nyers, csúcsos hullámforma egy kompresszoron át egyenletesebb jellé válik. Jobbra narancsban a bus compressor (buszkompresszor) látszik. Négy színes sáv, a kick, a snare, a hi-hat és a tomok fut be egyetlen kompresszorba, és egy összefogott hullám jön ki belőle.

Alattuk négy sorban ugyanazok a kérdések mindkét oldalon: mit hall a detector, mit mozgat, mikor használd, és mi a gyakori hiba. Legalul egy gyors döntési segéd, és egy mondat arról, hogy a kettő nem zárja ki egymást.

Hogyan működik?

Sávon a kompresszor egy hangforrás envelope (burkológörbe) alakját formálja. Az attack (felfutási idő), a body (testesség) és a sustain (kitartás) arányát mind itt állíthatod. Nagyobb halkítás is belefér, mert csak ezt az egy hangot érinti.

Buszon más a helyzet. A drum bus (dobbusz), a vocal bus (énekbusz), egy hangszereket összegyűjtő group bus (csoportbusz) vagy a mix bus (fő busz) kompresszora az összeget kapja. Ha halkít, mindenkit egyszerre halkít, aki a buszon szól.

Gondolj egy focicsapat edzőjére. Egyéni edzésen egy játékos rúgótechnikáján dolgozik. Csapatedzésen már nem egy ember lábát figyeli, hanem azt, hogy a tizenegy játékos együtt mozogjon. Mindkettő kell, de a kettő nem helyettesíti egymást.

Mélyebben: mit hall a detector a buszon?

Ez a legfontosabb különbség. Sávon a kompresszor csak azt a jelet méri, amit halkít is. A buszon a detector (szintérzékelő) az összegzett jelet méri. Egy dobbuszon ebben a kick (lábdob) és a snare (pergődob) ütései a leghangosabbak.

Ebből két dolog következik. Az egyik jó: amikor a lábdob üt, a busz egy kicsit mindent lehúz, aztán elenged. A hi-hat (lábcin), a tom (tamdob) és a szobahang együtt lélegzik a lábdobbal. Ettől szól a dob egy hangszerként. A másik veszélyes: ha túl sok a halkítás, a cintányérok hallhatóan lebuknak minden ütésnél. Ez a pumping (pumpálás).

	Track compression	Bus compression
Mit kap?	Egy hangforrást	Több sáv összegét
Ki indítja a halkítást?	Maga a hang	A csoport leghangosabb eleme
Jellemző halkítás	Forrásonként változó, lehet nagyobb	Többnyire 1–3 dB
Jellemző ratio	A forrástól függ	Alacsony, 2:1–4:1 körül
Cél	Egy hang formálása	Összetartás, közös mozgás

A buszon a gain reduction (szintcsökkentés) a csoporton belüli arányokat is elmozdíthatja. Ha a lábdob túl sokat indít, a többi dob a lábdob árnyékában marad. Ezért sokan szűrőt tesznek a busz kompresszorának detectorjelébe, hogy a mély hang ne vezérelje túl a halkítást. A hallott hangot ez a szűrő nem változtatja meg.

A sorrend is számít. A sávok kompresszorai a busz előtt dolgoznak, így a busz már a megformált hangokat kapja. Ha egy pergőt a saját sávján már megszelídítettél, a buszon kevesebbet kell halkítani, és a busz finomabban dolgozhat. Énekbusznál ugyanez a helyzet. A fő ének és a vokálok előbb külön kapnak kompressziót, aztán a buszon egy enyhe közös réteget, hogy egy kórusként szóljanak.

Csináld így

1. Először állítsd be az arányokat a faderekkel, kompresszor nélkül.
2. Azokon a sávokon, ahol egy hangnak gondja van, tegyél saját kompresszort.
3. Küldd a csoport sávjait egy buszra, és tegyél rá egy kompresszort alacsony ratio (kompressziós arány) értékkel.
4. A threshold (küszöbszint) gombot csak addig engedd le, amíg a mérő a hangosabb részeken 1–3 dB-t mutat.
5. Az attack legyen közepes, hogy az ütések átjussanak, a release (visszaállási idő) pedig kövesse a dal tempóját.
6. Kapcsold ki-be a busz kompresszorát egyforma hangerőn. Ha nem jobb, inkább kevesebb kell.

Próbáld ki

Küldd a dobsávokat egy buszra, és tegyél rá kompresszort 4:1 aránnyal. A küszöböt vidd le 8–10 dB halkításig, gyors release-szel. Figyeld a cintányérokat: minden lábdobütésnél lebuknak, aztán visszaúsznak. Így hallod, hogy a busz detectora a lábdobra figyel.

Most vedd vissza a halkítást 2 dB-re, és hosszabbítsd meg a release-t. A lebukás eltűnik, de ha ki-be kapcsolod, érzed, hogy a dob egyben szól. Ez a busz dolga. Ugyanezt próbáld ki egy énekbuszon, ahol két vokál szól együtt.

Kevés pénzből

• Kevés a gép ereje? Egy kompresszor a buszon kevesebbet terhel, mint öt külön a sávokon. Kezdőként néha elég csak a buszra tenni.
• Nincs sok sávod? Ha csak ének és gitár van, a fő buszon egy enyhe kompresszor is összefogja őket.
• Fülhallgatón ellenőrizd a pumpálást. A busz lebukásai a cintányérokon és a szobahangon a legfeltűnőbbek, és ezeket egy laptophangszóró könnyen elkeni.
• A felvevőprogram saját kompresszora buszon is jól működik. Nem kell külön buszkompresszor.
• Egy mikrofonnal vett dob már eleve egy sáv. Ott a sávkompresszió egyben buszkompresszió is.

Gyakori hibák

• Buszkompresszorral javítanád a keverést. Ha egy dob túl halk vagy túl hangos, azt a faderen állítsd, ne a buszon.
• Egy hangos lábdob pumpáltatja az egész dobot. Vegyél vissza a halkításból, vagy szűrd a detector jelét.
• Túl sok kompresszió mindenhol. Ha sávon is, buszon is erősen halkítasz, a mix összenyomott és élettelen lesz.
• Figyelmen kívül hagyod a source (hangforrás) karakterét. Egy finoman játszott akusztikus gitárra nem kell ugyanaz, mint egy torzított gitárra.

Kapcsolódó témák

• Dobok kompresszálása lépésről lépésre Kiinduló értékek a dob egyes sávjaira és a dobbuszra.
• Parallel compression A busz egy másik használata: erős kompresszió az eredeti mellé keverve.
• Serial compression Két kompresszor egymás után, ahogy a sávon és a buszon is összeadódnak.
• Sidechain HPF Hogy a buszon ne a lábdob mélye döntsön mindenről.
• Bus vagy folder track Hogyan hozz létre buszt a felvevőprogramban, és miben más, mint egy mappa.
• Két klasszikus buszkompresszor-típus A fő buszon legtöbbet használt két karakter.